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刚刚过去了汽车销售旺季的"金九银十"，各大厂商也进入了一个短暂的销售淡季。最近，大部分自主厂商的中高端品牌开始强势进入各大汽车市场，面对如此措手不及的攻势，对合资车型所造成的威胁的确不小，随着完整的服务链和销售体系的建立，合资的地位将被动摇。对于自主与合资产品的距离，不可否认，

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对于自主汽车产业的见解，由细至产品的点滴，大到市场整体的销售网络，自主品牌已经退去了昔日的不成熟，所体现的稳重，不仅仅是体现在一个自主汽车产业的文化上面。近日，国内上市车企公布了一季度季报业绩，

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自主与合资，长久以来都一直唱着市场的主旋律。在自主品牌的一方，一众粉丝早已为其摇旗呐喊，无论自主品牌是站在自主研发还是海外并购的任何角度，粉丝们的热度似乎从来没有减退，自主在成为消费者的另一选择的同时，具有中国特色的汽车工业正在悄然崛起。合资品牌，问题的双刃性让所有钟爱于它的人又爱又恨，无论是安全系数还是行车人性化，无论是德国车还是日本车，对于挑剔的消费者来说，似乎总能在他们的身上找出一些让人无法忍受的毛病。如今的市场格局已经今非昔比，自主车型的"成绩单"已经开始让合资车型感到了不安，趋势也开始产生了些许的偏移，对于目前的境况，自主与合资能有怎样的对立面?

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想想奇瑞A3骄傲的“自主品牌 国际车型”的名号，再看看这半年多来三厢版和两厢版的接踵亮相后消费者对它们的关注程度。在新一轮的消费者视觉疲劳过后，奇瑞A3的登场显得格外耀眼。国际名家设计的外形再讨人喜欢，如果不能动，它还是配不上“精心打造的世界车”这几个字。俗话说是骡子是马拉出来溜溜，今天，我们就一并把三厢版和两厢版的1.6L奇瑞A3都请了出来，让大家看看这款车到底有多大的能耐。

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